Es una gran experiencia para cualquier piloto, volar entre montañas, siguiendo el curso de los rios, las cañadas, aterrizando en pistas tan cortas como trescientos o cuatrocientos pies, y tambien, despegando de pistas de gran elevacion, algunas con mas de sietemil pies de elevacion.
Los aviones dan su maximo rendimiento al nivel del mar, con quince grados centigrados de temperatura y setecientas sesenta pulgadas de mercurio de presion atmosferica, (mejor conocida como atmosfera tipo).
Saliendo de esas condiciones, es decir, arriba del nivel del mar, mayor temperatura y menor presion atmosferica, ni el motor desarrolla toda su potencia, ni el avion tiene las caracteristicas de levantamiento, eso limita su peso maximo de despegue por altitud de densidad y temperatura, haciendo que cada despegue sea mas complicado y cuidadoso.
Todas las pistas, (notese que no les llamamos aeropuertos, porque no lo son), son de tierra, algunos son desmontes naturales, sin edificios para pasajeros, normalmente se protejen del solo bajo un arbusto, solo pocos lugares tenian algun buen arbol no muy lejano a la pista, sin mostradores, incluso, no habia pases de abordar, boletos?, algunos manejaban boletos, otros pagabas al momento de abordar.
La primer foto, es un Piper Tri-Pacer, el siguiente un Cessna 182 Skyline, la verdad hermoso, y este ultimo es un Cessna 206 Turbo Stationair.Gracias a airliners.net, que tiene una gran base de fotos, la mayoria de ellas de muy buena calidad. Aunque soy aficionado a la fotografia, no tenia la costumbre de llevar mi camara muy al principio, y despues, empece a cargar mi camara en todos los vuelos, sin embargo, muchas mis fotos son diapositivas, y sinceramente me gustaria poder pasar a formato mpg o jpg todas ellas.
